Comment le kilométrage et l'âge du véhicule affectent la qualité et le potentiel de revente d'une voiture d'occasion

Le kilométrage et l'âge du véhicule influencent tous deux la qualité et la valeur de revente d'une voiture d'occasion, mais aucun ne doit constituer à lui seul un critère d'achat. Le kilométrage reflète principalement l'utilisation cumulée, tandis que l'âge induit une détérioration qui se poursuit même lorsque le véhicule roule très peu. Une voiture bien entretenue avec un kilométrage élevé peut donc s'avérer un meilleur achat qu'un véhicule à faible kilométrage, de même prix, mais ayant subi un entretien insuffisant, des réparations suite à un accident, des problèmes de stockage prolongé ou une détérioration liée à l'âge.

Pour les concessionnaires et les acheteurs internationaux, la comparaison la plus pertinente ne se limite pas à opposer « récent contre ancien » ou « faible kilométrage contre kilométrage élevé ». Il s'agit plutôt de déterminer si le kilométrage du véhicule est raisonnable compte tenu de son âge, si son état physique le justifie, quels travaux d'entretien ont déjà été effectués, quels travaux seront probablement nécessaires par la suite et comment cette combinaison âge-kilométrage sera perçue sur le marché de la revente à destination.

Qu’est-ce qui compte le plus lors de l’achat d’une voiture d’occasion : l’âge ou le kilométrage ?

Aucun des deux n'est systématiquement plus important car ils indiquent différents types de risques.

Le kilométrage est étroitement lié à l'usure. Chaque kilomètre parcouru sollicite davantage le moteur, la transmission, les freins, la direction, les roulements de roues, les éléments de suspension, les sièges, les interrupteurs et autres pièces mobiles. L'effet varie d'un véhicule à l'autre en raison des différences de conditions de conduite et d'entretien, mais un kilométrage plus élevé signifie généralement une usure plus importante.

L'âge agit différemment. Un véhicule continue de se détériorer même stationné. Les joints en caoutchouc durcissent, les durites vieillissent, les batteries perdent de leur capacité, la peinture et les matériaux intérieurs subissent les effets des intempéries, les pneus vieillissent, les fluides se dégradent et la corrosion peut se développer.

C’est pourquoi une voiture de huit ans avec 45 000 km au compteur ne doit pas être automatiquement considérée comme supérieure à un modèle de quatre ans avec 90 000 km au compteur.

Le véhicule plus ancien a peut-être subi moins d'entretien, mais l'acheteur doit se renseigner sur les raisons de son faible kilométrage et vérifier s'il est resté longtemps immobilisé. Le véhicule plus récent a peut-être parcouru une distance bien plus importante, mais ces kilomètres peuvent provenir d'une utilisation régulière sur autoroute et d'un entretien rigoureux.

Une meilleure évaluation permet de distinguer deux types de problèmes. Le premier concerne l'usure due à l'utilisation du véhicule. Le second, la détérioration liée au vieillissement. Les véhicules d'occasion les plus fiables sont ceux où ces deux types de risques restent maîtrisables.

Quel est le kilométrage excessif pour une voiture d'occasion ?

Il n'existe pas de kilométrage universel qui rende automatiquement une voiture d'occasion impropre à la consommation.

La lecture du compteur kilométrique n'a de sens que si on la compare à l'âge du véhicule, à son utilisation antérieure, à son historique d'entretien et à son état mécanique actuel.

Par exemple, 100 000 km au compteur d'un véhicule relativement récent indiquent un historique très différent de celui d'un véhicule de plus de dix ans ayant parcouru la même distance. Le premier peut correspondre à une utilisation annuelle intensive, tandis que le second peut représenter une utilisation annuelle relativement modérée.

Un point de départ utile est le kilométrage annuel. Diviser le kilométrage total par l'âge du véhicule donne une distance annuelle approximative, qui peut ensuite être comparée à l'état physique de la voiture et à son historique d'entretien.

Si le kilométrage annuel est anormalement élevé, les acheteurs doivent vérifier si le véhicule a été utilisé pour le transport de personnes à des fins professionnelles, la location, le covoiturage, les longs trajets domicile-travail ou tout autre usage intensif. Si le kilométrage annuel est anormalement faible, l'inspection doit porter une attention particulière à l'historique de stockage, à l'âge des pneus, à l'état de la batterie, au niveau des fluides, à la corrosion et à la véracité du kilométrage.

Comment interpréter les différentes combinaisons d'âge et de kilométrage

Ce tableau est surtout utile pour déterminer les priorités d'inspection plutôt que pour rejeter automatiquement un véhicule.

Un kilométrage élevé est-il toujours un mauvais signe pour une voiture d'occasion ?

Non. Un kilométrage élevé augmente la probabilité d'usure, mais le type de kilométrage compte.

Une voiture ayant parcouru de longues distances à vitesse constante sur autoroute peut avoir accumulé de nombreux kilomètres avec relativement peu de démarrages à froid, de freinages, de changements de vitesse, de manœuvres de stationnement et de changements de direction.

Un véhicule ayant un faible kilométrage et utilisé presque exclusivement dans des conditions de circulation urbaine dense peut subir des cycles d'arrêt-démarrage, de freinage, de ralenti, de changements de vitesse à basse vitesse, de passages sur des dos d'âne et d'impacts sur des nids-de-poule plus fréquents.

C’est pourquoi l’expression « kilomètres autoroutiers » a une certaine signification pratique, même si elle ne doit jamais servir d’excuse pour éviter un contrôle technique.

Pour un véhicule ayant un kilométrage élevé, les intervalles d'entretien, l'état de la suspension, la réactivité de la direction, le bruit des roulements de roue, les performances de freinage, la stabilité du système de refroidissement, le fonctionnement de la transmission, l'état des fluides et l'usure des pneus méritent tous une attention particulière.

Le moteur ne doit pas être le seul élément à prendre en compte. Un véhicule peut avoir un moteur en bon état, mais nécessiter tout de même un investissement important dans la suspension, les freins, les supports moteur, la climatisation, les pneus et autres pièces d'usure.

Les acheteurs professionnels évaluent donc les besoins d'entretien restants du véhicule plutôt que de juger le kilométrage de manière subjective.

Une voiture d'occasion avec un faible kilométrage est-elle toujours meilleure ?

Un faible kilométrage est généralement un atout pour la revente, mais ne garantit pas une meilleure qualité.

L'une des situations les plus négligées lors de l'achat d'une voiture d'occasion est celle d'un véhicule ancien affichant un kilométrage exceptionnellement bas. Les acheteurs supposent souvent que cette combinaison offre le meilleur des deux mondes : un prix d'achat réduit grâce à l'âge du véhicule et une usure mécanique minimale grâce au faible kilométrage.

Parfois, oui.

Cependant, une voiture ancienne affichant un faible kilométrage peut aussi être restée immobilisée pendant des mois, voire des années. De longues périodes d'inutilisation régulière peuvent affecter les pneus, la batterie, les joints, les fluides, les composants du système de freinage, le système d'alimentation et les pièces en caoutchouc.

Les pneus en sont un exemple particulièrement important. Une voiture ancienne peu utilisée peut encore avoir des pneus avec une bande de roulement profonde, mais l'âge et l'état du caoutchouc peuvent rendre leur remplacement nécessaire.

Il en va de même pour les programmes d'entretien. Certains propriétaires retardent l'entretien car le véhicule n'a pas parcouru suffisamment de kilomètres, négligeant ainsi des opérations d'entretien qui dépendent également du kilométrage.

Un faible kilométrage devrait donc accroître l'intérêt des acheteurs, mais devrait également inciter à une vérification.

Une voiture ancienne avec peu de kilomètres au compteur peut-elle être meilleure qu'une voiture récente avec un kilométrage élevé ?

Oui, à condition que le véhicule ancien ait été entreposé et entretenu correctement.

Pensez à une berline familiale d'occasion avec un kilométrage relativement faible. Si le véhicule dispose d'un historique d'entretien complet, de pneus en bon état, d'une absence de corrosion importante, d'une structure saine et de niveaux de fluides régulièrement entretenus, son faible kilométrage cumulé peut en faire un véhicule intéressant.

Une voiture plus récente avec un kilométrage beaucoup plus élevé peut avoir un style et une technologie plus attrayants, mais pourrait nécessiter davantage de travaux à court terme sur la suspension, les freins, les roulements de roues, les pneus ou d'autres pièces d'usure.

La situation inverse est également possible. Une voiture ancienne à faible kilométrage, restée des années à l'arrêt en extérieur, peut nécessiter des réparations plus urgentes qu'un véhicule récent à kilométrage élevé ayant bénéficié d'un entretien régulier tout au long de sa vie.

Pour les acheteurs qui cherchent àacheter une Toyota Camry d'occasionCette distinction est particulièrement pertinente car le marché de l'occasion propose des véhicules de nombreuses années-modèles. Il ne faut pas choisir une Camry plus ancienne uniquement parce que son kilométrage est inférieur à celui d'un modèle plus récent. Il convient également de prendre en compte l'historique d'entretien, l'état du véhicule après un accident, les pièces d'usure et les prix de revente locaux.

Le meilleur véhicule est celui qui présente le meilleur état général, et pas forcément celui qui a le moins de kilomètres au compteur.

Comment l'âge d'un véhicule affecte-t-il une voiture, même si elle est très peu utilisée ?

Le vieillissement d'un véhicule affecte plusieurs systèmes indépendamment du kilométrage.

Les pièces en caoutchouc, comme les silentblocs, les joints d'étanchéité, les supports moteur, les durites et les bourrelets d'étanchéité, durcissent ou se détériorent progressivement avec le temps. Une chaleur extrême peut accélérer ce processus ; par conséquent, les conditions de stockage sont souvent aussi importantes que la distance totale parcourue.

Les silentblocs de suspension sont particulièrement importants car leur vieillissement peut engendrer du bruit, des vibrations, des changements de direction ou une usure irrégulière des pneus, même lorsque le véhicule a un kilométrage relativement faible.

Les pneus vieillissent avec le temps et l'usage. Il est donc conseillé aux acheteurs d'examiner la date de fabrication, les craquelures sur les flancs, les déformations, l'historique des réparations et l'état du caoutchouc, plutôt que de se fier uniquement à la profondeur de la bande de roulement.

Le système de refroidissement revêt une importance croissante avec l'âge du véhicule. Les durites, les joints, l'état du radiateur, la qualité du liquide de refroidissement, la pompe à eau et les composants associés méritent une inspection plus approfondie, notamment si le véhicule est destiné à être exporté vers une région au climat chaud.

Les batteries et les systèmes électriques peuvent également se détériorer avec le temps. Les batteries classiques perdent en performance, tandis que les connecteurs électriques, le câblage, les interrupteurs, les capteurs, les écrans et les modules peuvent être affectés par l'exposition aux intempéries, l'humidité, la chaleur ou des réparations antérieures.

L'état de la carrosserie doit être évalué indépendamment du kilométrage. Une voiture n'ayant parcouru que 40 000 km peut présenter de graves problèmes de corrosion ou de structure si elle a passé des années en bord de mer, sur des routes salées, entreposée à l'extérieur dans de mauvaises conditions ou après avoir été exposée à une inondation.

Les kilomètres parcourus en ville provoquent-ils plus d'usure que les kilomètres parcourus sur autoroute ?

Pour de nombreux composants, la conduite en ville peut engendrer une usure plus importante par kilomètre que la conduite régulière sur autoroute.

L'utilisation en milieu urbain implique des accélérations, des freinages, des changements de vitesse, des mouvements de volant fréquents, des trajets courts, des nids-de-poule, des dos d'âne et des manœuvres de stationnement.

Un véhicule routier passe généralement plus de temps à température de fonctionnement stable et nécessite moins d'interventions sur le freinage ou la direction.

Cela peut rendre deux voitures ayant le même kilométrage mécaniquement très différentes.

Pour une voiture utilisée en milieu urbain, les freins, le parallélisme des roues, les pneus, la suspension, la direction, les zones d'impact extérieures et le comportement de la transmission à basse vitesse doivent faire l'objet d'une attention particulière.

Pour un véhicule destiné aux longs trajets, l'inspection devrait porter davantage sur les pneus, les roulements de roues, l'entretien des fluides, les performances du refroidissement, l'usure des sièges et les signes d'une utilisation intensive prolongée.

L'utilisation antérieure peut également avoir son importance sur le plan commercial. Un véhicule personnel, une voiture de flotte d'entreprise, un véhicule de location et une voiture de covoiturage peuvent tous afficher 80 000 km au compteur, alors qu'ils ont eu des cycles d'utilisation très différents.

Les importateurs devraient donc demander des informations sur l'utilisation antérieure chaque fois qu'elles sont disponibles, plutôt que de se fier uniquement aux filtres d'âge et de kilométrage.

Comment le kilométrage influence-t-il la valeur de revente d'une voiture d'occasion ?

Le kilométrage influence la valeur de revente car les acheteurs l'interprètent comme une indication approximative de l'usure accumulée et de la durée de vie restante.

Lorsque deux véhicules par ailleurs similaires sont proposés au même prix, celui qui affiche le kilométrage le plus faible attirera généralement davantage l'attention.

Kelley Blue Book explique que le kilométrage est pris en compte dans l'évaluation d'un véhicule en fonction du kilométrage typique attendu pour une voiture du même âge. Autrement dit, le kilométrage est plus pertinent lorsqu'il est considéré au regard du temps passé par le véhicule en circulation, et non comme un chiffre isolé.

Cependant, la dépréciation due au kilométrage n'est pas parfaitement linéaire.

Passer de 30 000 km à 60 000 km peut avoir un impact différent sur le marché que de passer de 160 000 km à 190 000 km. Une fois qu'un véhicule est perçu comme ayant un kilométrage élevé, son état et son prix deviennent souvent des critères plus importants.

Les seuils psychologiques liés au kilométrage ont également une incidence sur la revente. Sur certains marchés, les acheteurs deviennent nettement plus sensibles au prix une fois qu'un certain nombre de kilomètres dépasse un seuil symbolique. Même si cela n'a que peu d'incidence sur la mécanique, cela peut influencer la rapidité avec laquelle un concessionnaire vend le véhicule.

Pour les grossistes et les exportateurs, la question pertinente n'est donc pas seulement de savoir combien il est moins cher d'acheter une voiture à kilométrage élevé, mais si l'économie réalisée est suffisamment importante pour compenser la baisse de la demande à la revente et les éventuels coûts de remise en état.

Comment l'âge du véhicule influence-t-il sa valeur de revente ?

L'âge influence la valeur par bien plus que la simple détérioration mécanique.

Les véhicules plus récents bénéficient généralement d'un style plus moderne, d'équipements de sécurité plus récents, de systèmes d'infodivertissement plus modernes, de meilleures conditions de financement et de la perception d'une durée de vie utile restante plus longue.

Les véhicules anciens peuvent perdre de leur attrait même si leur état mécanique reste bon.

La génération du modèle a également son importance. Un véhicule peut rapidement paraître « ancien » sur le plan commercial après une refonte majeure. Les acheteurs remarquent souvent immédiatement les changements de style extérieur et d'aménagement intérieur, ce qui peut creuser l'écart de prix entre deux véhicules séparés par seulement quelques années-modèles.

Cela est particulièrement pertinent lorsqu'on compare les versions anciennes et récentes de berlines ou de SUV déjà bien établis.

Un véhicule de la génération précédente peut avoir besoin d'un avantage de prix évident pour concurrencer le nouveau modèle.

En revanche, les véhicules plus anciens ne se déprécient pas toujours rapidement et indéfiniment. Une fois que la valeur d'une voiture a atteint son point le plus bas, son évolution future dépendra davantage de son état, de la demande, des coûts d'entretien et de la disponibilité des pièces détachées.

Que se passe-t-il lorsqu'une voiture est à la fois ancienne et a un kilométrage élevé ?

Le risque ne provient pas d'une seule panne spectaculaire. Il résulte souvent de plusieurs interventions de maintenance mineures survenant à intervalles rapprochés.

Un véhicule ancien ayant un kilométrage élevé peut encore avoir un moteur et une transmission robustes, mais les silentblocs de suspension, les amortisseurs, les supports, les pneus, les composants de refroidissement, la climatisation, les joints, les freins, les roulements de roue et les éléments électriques peuvent tous approcher de leur date de remplacement.

C’est pourquoi les concessionnaires devraient calculer les coûts de remise en état avant l’achat.

Lors de la révision d'ancienshaval utiliséL'inventaire, par exemple, doit être évalué en tenant compte de l'état de la suspension, du comportement de la transmission, des performances de refroidissement, des pneus, des antécédents d'accidents, de l'usure intérieure et du support prévu pour les pièces détachées sur le marché de destination.

L'année du modèle et le kilométrage indiquent à l'acheteur où chercher. L'inspection détermine si le véhicule est commercialement viable.

Un SUV d'occasion bien entretenu peut encore représenter une bonne valeur, mais le prix d'achat doit prévoir une marge suffisante pour une préparation réaliste et un positionnement optimal en vue de la revente future.

Pourquoi l'historique d'entretien est-il plus important à mesure que le kilométrage augmente ?

Plus le kilométrage augmente, plus les factures d'entretien prennent de la valeur car elles permettent d'expliquer comment le véhicule a atteint son état actuel.

Prenons l'exemple de deux voitures ayant parcouru 120 000 km.

L'une possède des preuves d'entretien courant, de vidange des fluides, de travaux sur les freins, de changements de pneus, d'entretien du système de refroidissement et de maintenance programmée. L'autre ne possède pratiquement aucun historique fiable.

Le compteur kilométrique est identique, mais le risque, lui, ne l'est pas.

Les documents d'entretien peuvent également révéler les dépenses que le prochain acheteur devra prévoir. Si les pièces d'usure importantes ont déjà été remplacées, un véhicule ayant un kilométrage élevé peut présenter des coûts d'entretien à court terme plus prévisibles qu'un véhicule ayant un faible kilométrage et des besoins d'entretien similaires.

La Commission fédérale du commerce des États-Unis conseille aux acheteurs d'obtenir un rapport d'historique du véhicule et de le faire inspecter par un expert indépendant. Elle précise également qu'un rapport d'historique ne remplace pas une inspection mécanique, car il peut ne pas contenir d'informations sur d'éventuels problèmes mécaniques.

Pour les acheteurs internationaux, la documentation disponible varie d'un pays à l'autre, mais le même principe s'applique : les affirmations concernant l'état d'un bien doivent être étayées par des preuves chaque fois que cela est possible.

Comment vérifier l'authenticité du kilométrage d'une voiture d'occasion ?

Le chiffre affiché au compteur kilométrique doit être vérifié à l'aide d'autres preuves.

La NHTSA recommande de comparer le kilométrage indiqué au compteur avec les informations du titre de propriété et les dossiers d'entretien ou d'inspection, ainsi que d'examiner l'usure physique pour déterminer si elle semble cohérente avec le kilométrage affiché.

Les historiques d'entretien, les rapports d'inspection, les étiquettes de vidange d'huile, les informations d'immatriculation, l'historique des pneus, les historiques de vente précédents et l'usure intérieure peuvent tous contribuer à établir un kilométrage plus fiable.

Le renfort latéral du siège conducteur, le volant, les pédales, le sélecteur de vitesse, les poignées de porte, les boutons de commande et les revêtements de sol sont particulièrement utiles car ils révèlent une utilisation physique répétée.

Une usure importante ne prouve pas une manipulation du compteur kilométrique, car chaque conducteur utilise son véhicule différemment. Cependant, une voiture affichant un très faible kilométrage et présentant une usure importante mérite un examen plus approfondi.

Les compteurs kilométriques numériques ne doivent pas non plus induire en erreur. L'authenticité du kilométrage doit être vérifiée par des preuves corroborantes et non par la seule valeur affichée.

Pour les transactions à l'exportation, ce contrôle est particulièrement précieux car un acheteur étranger peut ne pas inspecter personnellement la voiture avant l'expédition.

Faut-il évaluer différemment le kilométrage des véhicules hybrides ?

Un véhicule hybride d'occasion nécessite toujours une inspection classique du moteur, de la suspension, des pneus, de la direction, de la carrosserie, des freins, du système de refroidissement et de l'historique d'entretien. Toutefois, l'âge et le kilométrage doivent également être pris en compte en lien avec le système hybride.

Cela est particulièrement pertinent lors de l'évaluation d'une berline hybride plus ancienne.

Un faible kilométrage ne garantit pas automatiquement un excellent état de la batterie. Le vieillissement de la batterie dépend de facteurs autres que la distance parcourue, notamment la température, le mode d'utilisation, les conditions de stockage, les cycles de charge et le comportement du système de gestion de la batterie.

Par ailleurs, un kilométrage élevé ne signifie pas automatiquement que la batterie hybride est proche de la panne.

Les informations de diagnostic, l'historique des voyants d'alerte, le comportement en matière de gestion de l'énergie et les dossiers d'entretien disponibles constituent des preuves plus utiles que le seul kilométrage.

Pour les importateurs, il convient également de tenir compte des capacités locales de maintenance des véhicules hybrides. Un véhicule peut présenter un prix attractif au pays d'origine, mais devenir difficile à commercialiser si les outils de diagnostic de la batterie ou les pièces de rechange ne sont pas disponibles sur le marché de destination.

Une voiture de dix ans est-elle trop vieille pour être achetée ?

Un véhicule de dix ans peut encore constituer un achat judicieux sur le plan commercial s'il bénéficie d'un bon historique d'entretien, d'un kilométrage acceptable, d'un bon état structurel, de pièces détachées largement disponibles et d'une forte demande locale.

Il faut tout simplement changer la méthode d'inspection.

À cet âge, les composants de refroidissement, les silentblocs de suspension, les supports moteur et de transmission, les joints, les durites, l'âge des pneus, le fonctionnement de la climatisation, la corrosion, les systèmes électriques, l'état de la peinture et la détérioration de l'intérieur méritent tous un examen plus approfondi.

Un véhicule comme un SUV ou une berline plus ancienne peut rester attractif sur un marché sensible aux prix si son état mécanique est bon et si l'approvisionnement en pièces détachées est assuré.

Ce qui importe, ce n'est pas de savoir si la voiture a atteint une limite d'âge arbitraire, mais si son état et les coûts d'entretien prévus restent appropriés à son prix d'achat et de revente.

La réglementation en matière d'importation constitue un autre élément à prendre en compte. Certains marchés de destination limitent les importations de véhicules d'occasion en fonction de leur âge, de leur date de fabrication, des normes d'émissions ou d'autres critères. Les concessionnaires doivent donc s'assurer de la conformité de ces réglementations avant de s'approvisionner en véhicules anciens.

Une voiture récente avec un kilométrage élevé est-elle meilleure qu'une voiture ancienne avec un faible kilométrage ?

Une voiture récente avec un kilométrage élevé peut être un meilleur choix si ce kilométrage provient d'une utilisation prévisible sur de longues distances, si l'entretien est documenté, si le véhicule reste en bon état mécanique et si l'année du modèle plus récente crée une demande de revente plus forte.

Un véhicule ancien à faible kilométrage peut être préférable s'il a été correctement entreposé, entretenu en fonction du temps et du kilométrage, et s'il ne présente aucune détérioration liée à l'âge.

Les concessionnaires devraient comparer ces deux profils en se basant sur le coût total plutôt que sur la préférence en matière de kilométrage.

Lors de l'approvisionnementvoitures d'occasion GeelyPar exemple, un SUV récent avec un kilométrage élevé peut attirer davantage l'attention des vendeurs grâce à son design et sa technologie, tandis qu'un modèle plus ancien avec un kilométrage plus faible peut offrir une proposition de valeur plus intéressante sur un marché sensible aux prix.

Aucun profil ne gagne automatiquement.

L'état du véhicule est-il plus important que le kilométrage pour la revente ?

L'état des véhicules devient de plus en plus important à mesure qu'ils vieillissent.

Sur le segment des véhicules neufs, l'âge et le kilométrage influencent fortement les prix, car les acheteurs ont de nombreux véhicules similaires à comparer.

Avec l'âge, les différences d'entretien et d'état physique des véhicules deviennent plus visibles.

Un véhicule propre et en bon état mécanique, même avec un kilométrage légèrement supérieur, se vend plus facilement qu'une voiture à faible kilométrage nécessitant des pneus, des travaux de carrosserie, de suspension et une restauration intérieure.

Les concessionnaires devraient donc calculer le coût ajusté en fonction de l'état du véhicule plutôt que le prix d'acquisition seul.

Zones de coûts ajustées en fonction des conditions

Une voiture achetée à un prix inférieur peut tout de même devenir l'unité de stock la plus coûteuse si elle nécessite une préparation immédiate importante.

Comment les concessionnaires doivent-ils fixer le kilométrage maximal lors de l'approvisionnement en voitures d'occasion ?

Le kilométrage maximal doit être fixé en fonction de la demande de revente du marché cible plutôt que selon les préférences personnelles.

Un distributeur vendant des véhicules économiques peut accepter un kilométrage nettement plus élevé si les voitures sont en bon état mécanique et que leur prix est fixé en conséquence.

Un concessionnaire ciblant une clientèle de détail relativement haut de gamme peut avoir besoin de limites de kilométrage plus strictes, car la présentation et la perception de la durée de vie restante influencent davantage les décisions d'achat.

Plutôt que d'imposer un kilométrage maximal unique, les acheteurs professionnels peuvent créer plusieurs catégories de véhicules. Les véhicules relativement récents et peu kilométrés conviennent aux clients qui privilégient l'état et la présentation. Les véhicules d'âge et de kilométrage moyens ciblent les acheteurs recherchant un bon rapport qualité-prix, tandis que les modèles plus anciens ou plus kilométrés, soigneusement sélectionnés, conviennent aux marchés très sensibles au prix.

Cela permet de mettre en place une stratégie d'inventaire plus réfléchie que le simple achat des véhicules les moins chers.

Les limites de kilométrage devraient également varier selon le modèle. Les marchés toléreront peut-être plus facilement un kilométrage plus élevé pour les véhicules jouissant d'une excellente réputation, pour lesquels les pièces détachées sont largement disponibles et dont les exigences d'entretien sont bien connues.

Comment le kilométrage et l'âge affectent-ils les marges bénéficiaires des concessionnaires ?

Elles influent à la fois sur le coût d'acquisition et sur la revente.

Les véhicules plus anciens et ayant un kilométrage plus élevé sont généralement moins chers à l'achat, ce qui peut rendre leur marge brute apparente intéressante.

Toutefois, la baisse des coûts d'acquisition doit être compensée par les frais de remise en état, le remplacement des pneus, les travaux d'entretien, une rotation des stocks plus lente, une négociation plus serrée avec les clients, le risque de réparation après-vente, les limitations de financement sur certains marchés et un plafond de revente plus bas.

Une voiture légèrement plus récente ou avec un kilométrage plus faible peut coûter plus cher à l'achat, mais se vendra plus rapidement et nécessitera moins de préparation.

C’est pourquoi le véhicule le moins cher n’est pas forcément le plus rentable.

L'approvisionnement professionnel doit commencer par la valeur au détail prévue, soustraire les coûts réalistes de préparation, de logistique et de gestion des risques, puis déterminer le prix d'acquisition maximal raisonnable.

Comment Zacarmate facilite la recherche de voitures d'occasion en fonction du kilométrage et de l'âge

Pour les acheteurs internationaux, le kilométrage et l'âge deviennent particulièrement importants car la sélection des véhicules se fait souvent à distance.

Zacarmate permet de filtrer les stocks de véhicules d'occasion selon des critères tels que l'année du modèle, le kilométrage, l'âge, la marque, le type de carburant et le type de véhicule, aidant ainsi les concessionnaires à réduire considérablement leurs stocks en fonction de leur stratégie d'achat.

La société opère par le biais de Zhongan TikTech (Anhui) Co., Ltd., une entreprise d'État appartenant au groupe Conch, et affirme avoir plus de 40 ans d'expérience dans le commerce extérieur, soutenant les exportations automobiles vers les marchés mondiaux.

Pour les acheteurs professionnels, cela permet de définir plus précisément les exigences d'approvisionnement.

Un concessionnaire peut spécifier une période de référence pour le modèle et un kilométrage maximal, au lieu de simplement demander des berlines ou des SUV d'occasion. Des spécifications différentes peuvent également être établies pour différents segments de clientèle.

Une commande axée sur la vente au détail privilégiera les véhicules plus récents et ayant un faible kilométrage, tandis qu'un marché sensible aux prix acceptera les véhicules plus anciens à condition que leur état mécanique soit bien maîtrisé.

Zacarmate décrit également son approche d'approvisionnement en véhicules d'occasion comme incluant l'inspection du véhicule et la vérification du kilométrage, ce qui devient particulièrement pertinent lorsque les acheteurs étrangers doivent évaluer les véhicules avant l'expédition.

Pour les importateurs, l'objectif ne devrait pas être de trouver à tout prix le véhicule affichant le kilométrage le plus bas. Il est préférable de privilégier un véhicule dont l'âge, le kilométrage, l'état, les spécifications et le prix d'acquisition correspondent aux attentes du marché de destination en matière de revente.

FAQ

Quel est un bon kilométrage pour une voiture d'occasion ?

Un bon kilométrage est un kilométrage raisonnable compte tenu de l'âge du véhicule et justifié par un bon entretien et un état général satisfaisant. Il n'existe pas de valeur idéale universelle. Le kilométrage annuel, l'historique d'utilisation, l'historique d'entretien, l'état du véhicule après un accident et les entretiens à venir sont des informations plus pertinentes que le seul compteur kilométrique.

100 000 km, est-ce trop pour une voiture d'occasion ?

Pas nécessairement. Un véhicule bien entretenu peut rester mécaniquement et commercialement utilisable bien au-delà de 100 000 km. À un kilométrage plus élevé, les acheteurs doivent porter une attention particulière à la suspension, la direction, le refroidissement, le comportement de la transmission, les pneus, les freins, l’historique d’entretien et les conditions d’utilisation antérieures.

Un faible kilométrage est-il toujours préférable pour une voiture d'occasion ?

Non. Un faible kilométrage peut favoriser la revente, mais un véhicule ancien à faible kilométrage peut présenter des pneus usés, des pièces en caoutchouc détériorées, des fluides périmés, des problèmes de batterie, de la corrosion ou des problèmes liés au stockage. Le faible kilométrage doit être vérifié et évalué en tenant compte de l'âge du véhicule.

Dans quelle mesure un kilométrage élevé affecte-t-il la valeur de revente ?

Un kilométrage plus élevé que prévu diminue généralement la valeur de revente, car les acheteurs anticipent une usure accumulée et des frais d'entretien futurs plus importants. Cet effet varie selon le modèle, l'âge, la demande du marché, l'historique d'entretien et l'état général. Un véhicule bien entretenu, même avec un kilométrage élevé, peut conserver une valeur marchande importante s'il est proposé à un prix adéquat.

L'âge du véhicule est-il plus important que son kilométrage ?

Aucun des deux n'est systématiquement plus important que l'autre. Le kilométrage indique l'utilisation cumulée, tandis que l'âge révèle la détérioration liée au temps. Une inspection fiable évalue ces deux éléments, puis prend en compte l'historique d'entretien, l'état du véhicule après un accident, son utilisation antérieure, la disponibilité des pièces et la demande de revente prévue.

Devrais-je acheter une voiture récente avec un kilométrage élevé ou une voiture plus ancienne avec un faible kilométrage ?

Choisissez le véhicule en meilleur état général et dont les coûts d'utilisation sont les plus avantageux. Une voiture récente avec un kilométrage élevé peut être intéressante si elle a été bien entretenue et utilisée sur des routes régulières, tandis qu'une voiture plus ancienne avec un faible kilométrage peut constituer un bon achat si elle a été bien entreposée et si ses composants sensibles à l'âge sont en bon état. Le rapport d'inspection doit guider votre choix.

Conclusion

Le kilométrage et l'âge du véhicule figurent parmi les indicateurs les plus importants utilisés pour sélectionner les véhicules d'occasion, mais aucun ne peut à lui seul déterminer la qualité ou le potentiel de revente.

Le kilométrage reflète principalement l'utilisation cumulée du véhicule. L'âge du véhicule induit une détérioration qui peut survenir indépendamment de la distance parcourue. Par conséquent, un véhicule récent avec un kilométrage élevé et un véhicule plus ancien avec un faible kilométrage présentent des risques différents et ne doivent pas être évalués selon les mêmes hypothèses.

Pour les acheteurs particuliers, l'historique d'entretien, l'utilisation antérieure, l'état structurel, l'âge des pneus, les performances de refroidissement, la suspension, le comportement de la transmission et la régularité du kilométrage doivent tous être pris en compte avant l'achat.

Pour les concessionnaires et les importateurs internationaux, l'analyse commerciale va plus loin. L'âge et le kilométrage influent sur le coût d'acquisition, les frais de préparation, la perception du client, la rotation des stocks, le prix de revente et le risque après-vente. Le véhicule idéal n'est donc pas toujours le plus récent ou celui qui affiche le kilométrage le plus faible. Il s'agit plutôt du véhicule présentant le meilleur compromis entre son état, son prix d'achat, la demande locale et sa valeur de revente attendue.

Zacarmate accompagne les acheteurs internationaux en leur fournissant des véhicules d'occasion répondant à des critères précis d'âge, de kilométrage, de modèle et de budget, tout en coordonnant l'inspection des véhicules, leur préparation à l'exportation et la logistique. Une stratégie rigoureuse basée sur l'âge et le kilométrage permet aux concessionnaires d'éviter de surpayer des véhicules affichant un faible kilométrage, tout en limitant le risque d'acquérir des véhicules bon marché difficiles à revendre.

Références externes

https://consumer.ftc.gov/articles/buying-used-car-dealer

https://www.nhtsa.gov/vehicle-safety/odometer-fraud

https://www.kbb.com/faq/used-cars/

中安泰克科技（安徽）有限公司

Zhongan TikTech (Anhui) Co., Ltd., a Conch Group SOE, exports quality new & used vehicles globally with 40+ years' foreign trade expertise.